前のエントリーで書いた
に行って来ました〜
会場に着いて待っているとチェッカーモータースのエージェントＫ氏が私に気がついてくれました。
ショールームに足繁く通っていた訳でもないのに良く覚えてくれていたな〜さすが営業さんと思うけど、
５００の試乗時にアバルトの話ばっかりしていたから覚えられてしまっていたのかもしれません。
さてさて、島田編集長がいらっしゃいましたが同時に太田哲也さんが！！
TEZZOのアルファ159を持ってきただけ・・・とおっしゃっていましたが
我々にとってはサプライズゲストです。感謝！
講演はエージェントＫを司会にスタート。
第一部をアバルト、第二部をMITO+��に関してということだったけど
シャシーやプラットフォームを共通にしていることもあり一部、二部の区分けなく行われました。
まあ、みんなが気になる同じエンジンのグラプンと500に違い、
同じエンジン＆プラトフォームのグラプンとMITOの違いは
今月号のTIPO誌に出てますのでそちらを参考に・・・・
纏めてしまうと
MITOはアルファらしくしっとりとしていて気持ちイイ・・・ウェッティな感じ
アバルトは速さ第一で気持ちイイ・・・・ピキピキな感じ
とのこと。
特にアバルトはエッセエッセキットを入れるとサソリの毒が効きまくりらしく、
体調悪いときに乗ったら逝ってしまいそうな位みたいです。
ところで、MITOと書いてきたことについてですが
島田編集長から
「MITOはどう読む？イタリアではミートと呼んでいるけど、
日本で何に乗っているって言われてミート。え？肉？そういう反応されるのはイヤだよね」
との発言。
みんなのそうだそうだの反応にチェッカーモータース側から
「FAJ社長に日本ではミートではなくミトにしてくれと申し入れます」
とのことでした。なので発売前ですが正式名称はミトでイイでしょう（＾＾；
あと、
「ミトは写真見るとかっこ悪いでしょ。でも実物を見ると良いんだよね。
公式写真はフォトショで光の反射具合を加工してかっこよく見せているみたいよ」
との衝撃(？)発言もありました。
2時間という時間、あっという間に過ぎて楽しく過ごさせていただきました。
アバルトとミト発売が楽しみですね。
ちなみに第一部終了後にエージェントＫがやってきて、
「グラプンと５００どっちにします？」「軽いのがいいので５００ですね」と答えたら
「案内の連絡をします」とのこと・・・初回ロットの頭数に入ってしまっているかもしれません。
