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この減りで無理してもも何も出来ない

先週のエントリーで明日書くけどって書いておいて忘れていました💦

先週の日曜日は最近行っているU-anさんのフリー練習会に参加していました。

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この直前、リアブレーキパッドが無くなりかけていたのでショップで入れ替えて貰ったのですが、
SRTTの平日クラブのインストラクターであるIメカより
「リアキャリパーの交換を要検討。
　原因はリアブレーキの使い過ぎによる過熱。
　フロントを重視するためにリア使用禁止」
との指示を貰っちゃいました。

さすがにキャリパーは発注をしたものの、
そんな直ぐにリアを使わずに済む訳も無く・・・

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リアブレーキ過使用防止ギプスだよ！

ゴムで引っ張り上げておくことでちょっとやそっとペダルを踏んでもリアブレーキが掛からない様にしました💦

これで頑張って練習していたけど・・・

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こんなサイドの溝が無いタイヤで練習していてもダメよね～
センターはきっちり残っているのに・・・(´；ω；`)ｳｩｩ

という訳で、
リアキャリパー＆タイヤ（どうせなら後ろも）ということで交換に出したのでした。

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暖かいけどちょっと寒い

最近、練習会で走ることが多かったので土曜日はZ H2で走ってきました。

DSC_1409.jpg

とはいえ、色々と予定が入っていたので時間配分が読みやすい地元伊豆方向まで。
新東名で長泉まで行って、修善寺から実家のある伊東まで行ったんだけど、流石に御殿場辺りは寒いですね。
暖かい恰好をして正解でした(笑)

伊東に寄ったものの今回も実家に寄らず・・・15か月帰っていないなぁ
両親ともに高齢なんでコロナのリスクは減らしたいんでしゃーないですわ。
最低、両親がワクチン打つまでは帰省出来そうにありません。

ところで、Z400のハンドル交換した故かZ H2のハンドルが気になってきました(笑)
明日書くけどZ400で色々と物入りではあるけど考えておこうと思います。

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雨だよ！

日曜日、SRTTトミンハイパーに参加してきました。

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朝方はまあまあの天気でしたけど、
しかし昼少し前から・・・

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雨が降り出しWetコンディション。

DSC_1391.jpg

オマケにコース内に池が出来る始末。
こんなんじゃタイムアタックは無理～

せっかくタイムを計りながらサスセッティングしようと思っていたのに～　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
まあ、リアの傾向は掴めたので、
次回タイムを計りながらリアを詰めてフロントの調整をしようと思います。

その前に・・・

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こんなサイドがえぐれたタイヤじゃなくて新品タイヤでやるべきですかねえ(笑)
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とりあえずは良い感じ

今日はサマーランドベーシック。

HORIZON_0002_BURST20210314083330095-640.jpg

いつもの場所がレンタルカート場（4月オープン）になるとのことで別の場所に移動。
本来は第二駐車場なんだけど、
今はサマーランドが休業期間中なので第一駐車場で開催されました。

HORIZON_0001_BURST20210314123926017_COVER-640.jpg

砂に粉でタイヤは真っ白(笑)。
あんまり良くはないですね。

でも、割とイイ感じで開け閉めして、くるり回ることは出来ました。
ハンドルとサグ出し再調整がイイ感じに働いたかもしれません。
ま、コース変わったし、ベーシックということでゆるゆるペースだったんで、
やっぱりトミンに行って、タイムを計らないことにははっきりしませんね。

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ハンドル交換とリセッティング

DSC_1311-640.jpg

ハンドル交換完了したことで色々とリセッティングしたので宮ケ瀬まで試走してきました。
途中、昭和橋の辺りで黒いGSX250Rとすれ違ったけど、tomoさんだったりね？

さて、備忘録的に変更内容を書いておきましょう。
ハンドル：
プロトEFFEXのスーパーバーType2に変更しました。
ハンドル1本分高くなり、30mm狭くなり、60mm位手前になった感じですね。
これに合わせてタンクパッドを貼り直し。
キモはタンク下のカウル部分にも貼ったこと。
膝がここに当たっている方が多かったので追加したのでした。

サスの再調整：
トミンで再度確認するけど、とりあえず。
Z400って前上がり後ろ下がりっぽい感じがあるんですよね
（Ninja400とリアサス周りのパーツが違って低いらしい）

それが故に？今までフロントに荷重を掛けようとするようなライディングになっていた気がします。
そのため、リアのプリロード掛けて後ろ上がりを作ろうとしていたけど、
サグ出しの計算間違いもあって逆に上げすぎてたらしく💦、
逆にフロントは下がり過ぎるわリアは荷重掛からず仕事をしないわでバランスがめちゃくちゃになっていたみたい

このため、車高調を使ってリアを5mmアップ（リンク有るので計算上は10mmアップ）。
リアプリロードは計算ミスを修正したうえで乗車時の沈み込みが30mmになるように調整。
（1Gで5mm、1G'で30mm)
フロントはプリロードを4回転抜いて最弱から1回転掛けして乗車時の沈み込みが35mm。
（1Gで10mm、1G'で35mm)
前後共にオーリンズが推奨する乗車時範囲になるように調整したのでした。

これで試走した結果、リアの応答が悪かったのが今までよりもいい感じになりました。
とはいえ、感覚的に気持ち良いのがタイムに繋がるかは判らないので、
サマーベーシック、U-anフリー練習、トミンハイパー使って確認・再調整したいと思います。

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